Skaičiuojantiems: lengvojo automobilio variklio kapitalinis remontas kainuoja apie 1500-4000 Lt, o su „RVS Master“ – apie 200-300 Lt.

Alvydas džiaugėsi – jo be tepalo „nudrožtam“ ben­zino pjūklui gyvenimą už 50 Lt grąžino unikalus pro­duktas „RVS Master“. O ką tik buvo paskaičiuota kapi­talinio remonto kaina – iki 1,5 tūkst. Lt.

Jei automobilio, traktoriaus, pjū­klo ar kitos technikos variklis prašosi kapitalinio remonto, lengviausia jį suremontuoti ne ardant ir perkant atsargines dalis, o… naudojant va­riklį pagal paskirtį. Tokį originalų ir ekonomišką sprendimą siūlo IĮ „RSV technologija“, kuri vienintelė Lietu­voje nuo 2001 m. platina Suomijoje gaminamą unikalų produktą „RVS Master“. Jis naudojamas restauruoti dvitakčiams ir keturtakčiams vidaus degimo varikliams, pavarų dėžėms, reduktoriams, siurbliams, vairo sti­printuvams ir kitiems agregatams su besitrinančiomis detalėmis.  „Į remonto dirbtuves atnešė tris benzino pjūklus – visi jie sugedo, nes veikė be tepalo. Supurškus „RVS Master“ ir bandant užvesti po kelių minučių pjūklai atsigavo, o vėliau ėmė dirbti tartum nauji“, – tipiš­ką istoriją prisimena įmonės „RVS technologija“ direktorius Antanas Pocius.  Jis pažymi, kad technologija patraukli tuo, jog nusidėvėję be­sitrinantys paviršiai, panaudojus „RVS Master“, atsistato patys metalo keramikos pagrindu. Atstatomoji medžiaga – tai daugiakomponenčio sintetinio mineralo (serpantinito, šungito, nefrito) ir specialių prie­dų bei katalizatorių mišinys, kuris supiltas į veikiančio agregato tepalą patenka ant trinties veikiamų de­talių paviršių, pvz., cilindrų, žiedų, pirštų, alkūninio ar paskirstymo velenų ir dėl trinties sukeltos reak­cijos išsilydo, senų detalių paviršių padengdamas metalo keramikos sluoksniu. Šis sluoksnis storesnis ten, kur didesnė trintis. Taip „protin­gai“ kapitališkai suremontuojamos visos variklio detalės, ant besitrinan­čių paviršių sudaromas iki 0,7 mm storio metalo keramikos sluoksnis.  Beje, Suomijos gamintojo atsto­vas Alvydą patikino – jo pjūklas po remonto su „RVS Master“ tarnaus dar bent 3-4 metų. Po remonto su „RVS Mater“ atsistatę riedančio transporto agregatų parametrai nepakinta nuvažiavus daugiau kaip 100 tūkst. km. Su „RVS Mas­ter“ Lietuvoje atlikta per 150 tūkst. „remontų“ – nuo benzino pjūklų iki vilkikų ir garvežių.

Daugiau informacijos: www.rvstechnologija.lt